Krijgen we straks ook gele en rode kaarten in de koers? 'Renners beter beschermen'

De laatste weken is 'veiligheid in koers' een thema dat steeds nadrukkelijker op de agenda komt te staan. Iedereen vindt er wel het zijne of het hare van, terwijl een eenduidige oplossing nog ontbreekt. Tour de France-baas Christian Prudhomme opperde voor een systeem met gele en rode kaarten.

Op zaterdag 6 april, één dag voor Parijs-Roubaix, vond de teamvoorstelling van Parijs-Roubaix bij de mannen plaats. Aldaar reageerde de 63-jarige Fransman op de geluiden omtrent veiligheid. 'Het enige positieve wat uit de zware val in de Ronde van het Baskenland kwam, is het uitspreken van de echte oorzaken', zo citeerde Het Nieuwsblad.

Prudhomme ook kritisch op kleding

De snelheid is natuurlijk een issue, maar volgens Prudhomme ligt er ook een probleem bij de kledij van renners. 'Als je kijkt naar de valpartijen van Wout van Aert, Jonas Vingegaard en Steff Cras, dan zie je een volledig ontblote rug bij die renners. Het shirt is gewoon niet in staat om het lichaam van een renner te beschermen', is de rot in zijn vak stellig. 'Vele dingen in de wielersport zijn al op een positieve manier geëvolueerd, maar dit kan duidelijk nog beter.'

Maar hoe zit dat dan, zo'n systeem met gele en rode kaarten? 'We hebben er al heel goed bij nagedacht en je moet blijven nadenken over hoe je de renners beter kan beschermen', begint de directeur aan zijn ietwat abstracte uitleg. 'Nieuwe talenten, die pas in het wielrennen komen, worden alsmaar jonger en jonger. Maar zij missen de jaren ervaring in het peloton en de gewoonte om de regels te respecteren. Het systeem met gele en rode kaarten is er en de wielerwereld is er gewoon klaar voor. Voor mij is het duidelijk dat die zware val de invoering alleen maar versneld heeft.'

Oliver Naesen gaf onlangs meer tekst en uitleg omtrent een soortgelijk kaartensysteem. 'Zo kun je mannen die over de schreef gaan bestraffen. Het is verboden om op het trottoir te rijden maar daar is dit jaar nog maar één renner voor uitgesloten. We wisten binnen de ploeg zelfs niet dat die regel nog bestond. Ik bedoel maar: het kan allemaal wel wat strenger.' Kortom, met een dergelijk systeem zou naast gevaarlijk gedrag bestraffen ook het voorkomen ervan centraal staan. Een coureur die al een gele kaart te pakken heeft, gaat in de toekomst twee keer nadenken alvorens hij acties op het randje uitvoert. Anders volgen er stevigere sancties, zo lijkt de gedachtegang.